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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 30 間客房
- 供應早餐
- 自助停車
- 空調
- 自助洗衣
- 腳踏車出租
熱情款待
- 洗衣設施
- 提供有限客房清潔服務
- 自助停車 (付費)
- 停車 (車位有限)
鄰近景點
- 札幌市中心
- 大通公園 (0.9 公里)
- 札幌 JR 塔 (2 公里)
- 北海道政府舊址 (1.5 公里)
- 鐘樓 (1.6 公里)
- 札幌電視塔 (1.6 公里)
商品訊息特點
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立法院即將審查國民體育法修正草案，網路上也有超過2萬人連署要求改革。民進黨立委黃國書今天(27日)表示，有很多民眾認為單項體育協會有許多需改進的地方，因此希望透過修改「國民體育法」健全單項協會的功能，也讓選手的意見可以進入協會。針對相關修法，體育署大致表示支持，並且表示希望透過修法，進一步健全台灣體育發展。
攸關單項協會改革的「國民體育法部分條文修正草案」，將在28日立法院教育及文化委員會進行審查，為了喚起社會重視，關注修法的紀錄片導演張祐銓便在網路上發起連署，短短一周洽公訂房就已經有2萬4千份聯署書，張祐預訂旅館銓27日更象徵性的把萬人連署交給提案修法的民進黨立委黃國書，希望立法院可以回應民眾對修法的期待。
黃國書指出，在網球選手謝淑薇以及羽球選手戴姿穎跟單項協會間的爭議之後，外界期待單項協會可以進行改革，因此，修法提案主張協會財務必須公開透明、需設立第三方監督團體，並且讓選手成為協會理事等訴求。
相關修法也引起體育界關注，資深球評石明瑾建議，政府應該從推廣運動產業及培養運動人口的高度，來思考單項協會的功能，不應該還停留在培訓體育菁英的思維。他認為，泰國、日本把國民健康體育跟運動產業切割處理的做法，值得台灣借鏡。石明瑾說：『(原音)國家立場跟體育協會立場就是要推廣非常非常多的運動人口，然後讓國家隊組成選手有保障有好成績，以台灣現狀來講，產業當然是不夠，所以只能從國體法修法開始，從單項協會還有體育署對學校單項運動推廣來做。』
體育署副署長林哲宏表示，國際規範都不希望政府對單項協會有太多管理，但在考量整體發展下，體育署認同公開透明、專業營運的修法精神。林哲宏說：『(原音)體育團體的看法，我第一次出國們也把財務透明、業務公開、組織開放還有營運專業都放進來了，目的就是希望協會更健全發展。』
林哲宏也說，對於單項協會的各種改革訴求，體育署都願意在修法時一併討論，目的就是希望協會制度可以更加周延，讓運動產業能在台灣蓬勃發展。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管賭場酒店理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高小型家庭旅館不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）住宿折扣改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停好康偷偷說止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
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